Хотя этот вопрос не подлежит обсуждению, люди, которые ответят на этот вопрос с уверенностью, да, могут пропустить этот абзац и приступить к выбору шлема, если его у них нет. Но если вы говорите, нет, эта статья написана специально для Вас.
Что такое шлем и с чем его едят? Шлем это часть индивидуального снаряжения, предназначенного для защиты головы. Вот именно, заметьте, для защиты головы. Если она все-таки есть, значит, ее надо защитить. А сделать это нужно обязательно, чтобы в случае падения с мотоцикла, мотороллера, велосипеда или же другого средства передвижения, вы потом не улыбались всю жизнь, в лучшем случае.
Многие говорят: «А зачем он мне нужен, я больше 50 км/ч не еду», а тут много и не надо, ведь асфальт, не зависимо от скорости мягче не становится. Возьмите на секунду себе представьте, идете вы, спотыкаетесь, и ударяетесь головой об асфальт. Наверное, больно? Удар может быть не смертельным, но не думаю, что вам бы очень хотелось ходить с разбитой головой. А теперь представьте, что вы едите на мотороллере, и вас подрезают, в наши дни это очень часто бывает, и в лучшем случае вы как-то выкручиваетесь и едете дальше, а другой вариант похуже, вы слетели с мопеда и ударились головой об асфальт. Думаю не надо дальше рассказывать подробно, что и как там могло быть. Слаба Богу, вы остались живы, и лежите в больнице, вся голова в бинтах, вам ставят диагноз, сотрясение мозга. Вы очень «рады» этой новости и в другой раз последствия следующего удара головой, вам будет намного тяжелее переносить. А ведь это, можно сказать, не самый худший вариант, может и одного раза хватить. После этого вы начинаете задумываться или даже твердо решаете, что больше без шлема не сядете за руль.
Давайте остановимся на том, что происходит, когда вы попадаете в ДТП, но на вас надет шлем. Исследования этого вопроса в США и в других странах показывают, что мотоциклисты, которые пользуются шлемами, реже попадают в аварии, а если все же попадают в аварии, то получают менее серьезные травмы и реже погибают. Они реже получают длительные или необратимые травмы головы или шеи. Если вы падаете на мотоцикле, шлем, который сертифицирован Министерством Транспорта США (D.O.T.), обеспечивает достаточную степень защиты. Хотя есть и другие сертификаты безопасности такие как Snell, ECE-2205 (для Европы). Снижая шум ветра, шлем, на самом деле, помогает вам лучше различать другие звуки на дороге. Снижая чувство усталости, которое вызывает ветер, шлем позволяет вам сохранять внимание и концентрацию. Защищая глаза от ветра, шлем позволяет вам лучше видеть. Полный, интегрированный шлем (интеграл) позволяет вам не отвлекаться, когда на лицо попадает крупное насекомое. И если у вас броский, яркий шлем, другим участникам движения будет проще вас заметить и маневрировать на дороге соответствующим образом.
Голова это же один из главных органов человека, без которого невозможно продолжать жить и радоваться жизни и радовать других. Так зачем же играть с жизнью в русскую рулетку, если можно просто надеть шлем и ездить себе в удовольствие. На мой взгляд, это даже круто ездить в шлеме, да и еще какого–то престижного бренда.
Еще многие говорят: «Что в шлеме ездить неудобно!» Да, не спорю, но это только если вы ездите в шлеме, не понятного производителя, который служит вам только как мухоотбойник, и то, он может спасти вам жизнь. Но прогресс не стоит на месте и сейчас на ринке мотоэкипировки, есть много брендов, среди которых вы без проблем найдете себе подходящий шлем по цене, качеству и комфорту.
Итак, если после выше прочитанного вы все такие решили купить себе шлем, тогда мы вам в это поможем. А если так и думаете, что он вам не нужен, тогда он действительно вам не нужен, потому как, смысл что-то защищать, если там ничего нету.
Что себе взять?
Желательно покупать полностью закрытый шлем, он защищает лучше по сравнению с открытым шлемом, хотя это дело вкуса и иногда зависит от типа мотоцикла. На чоппере мотоциклист в интеграле иногда смотрится не так стильно. Есть открытые шлемы, еще их называют полулицевики, которые больше подходят для водителей мотороллеров. В кроссовых шлемах в основном ездят на кроссовых мотоциклах или квадроциклах. При покупке шлема важно соблюдать два правила: подобрать шлем так, чтобы он правильно сидел на голове, и не жалеть на него денег - покупать самый дорогой, какой можешь себе позволить. Это не то, на чем надо экономить и покупать изделие баксов за 50, хотя конечно если ты сам оцениваешь свою собственную голову в эту сумму, то, наверное, тогда в этом есть смысл… Хорошим брендом в этом плане
HJC, так как представляют широкий выбор шлемов разных типов, раскрасок и что самое главное, практически любой может выбрать себе шлем по ценовой категории.
Шлем должен правильно сидеть на голове, то есть так, чтобы боковые подушечки плотно прижимались к щекам. При попытке сдвинуть его влево-вправо руками он не должен сильно подаваться. В то же время, надо избегать слишком плотной посадки, когда после пятиминутного ношения на лбу и щеках остаются следы. Следы от швов на видимых частях лица часто свидетельствуют о невысоком качестве изготовления - уважающие себя фирмы шьют подкладку таким образом, чтобы швы были не видны и главное, не ощущались кожей лица и головы. Если шлем сидит слишком плотно, это может привести к головной боли, однако нужно помнить, что как любая
одежда, шлемы имеют способность разнашиваться, поэтому лучше выбрать тот, который сидит немного плотнее, чем тебе кажется необходимым. Примерять подержанные шлемы с целью купить такой же новый, нет смысла - он скорее всего уже разношен.
Убеждение многих в том, что шлемы ограничивают боковое зрение - не более чем заблуждение. Кое-кто может сказать, что в шлеме хуже слышно - но на самом деле нормальный шлем приглушает звук мотора и способствует тому, что в итоге ты лучше слышишь посторонние звуки. Что касается заявлений о том, что шлемы провоцируют повреждения шеи и шейных позвонков – что ж, на этот счет у меня нет достойных возражений. Могу предложить лишь одно - поезди в шлеме с месяц и решай потом сам. Если до этого ты гонял без шлема, то в первую неделю ощущения будут странными (особенно в интеграле), но вскоре ты привыкнешь к нему - при условии, что размер и тип подобраны правильно.
Мой визер потеет. Что я могу сделать?
изоляции. Воздух между линзой и визером, который создается благодаря силиконовому изолятору, выравнивает температуру с внешней и внутренней стороны стекла, поэтому визер не потеет, это как двойное стекло в доме.
Система Pinlock очень удобна при смене погоды, вы в любой момент можете поставить линзу другого цвета, при этом ездить с закрытым визером и не бояться, что он запотеет. Эта система запатентована в Европе, США и Японии. Система была протестирована и одобрена стандартами ECE 22.05 и Snell.
